Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
$0Month
$15/Month
$45/Month
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường..
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. 09-14 Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.